Konwersja napędu i pompowania ciężarówki z wysięgnikiem do betonu zazwyczaj wykorzystuje dwupozycyjny pięciodrogowy elektromagnetyczny zawór zwrotny. W środku portu 1 prowadzącego do zbiornika powietrza w podwoziu znajduje się zawór regulacji ciśnienia do regulacji ciśnienia powietrza. Gdy obwód jest podłączony do cewek na obu końcach zaworu elektromagnetycznego, rdzeń zaworu jest zmuszony do realizacji nieprzerwanego połączenia obwodu powietrza, tak że cylinder skrzynki rozdzielczej wykonuje ruch tłoka.

Ponadto przyczyną braku różnicy ciśnień jest to, że połączenie wlotu powietrza aib jest słabo uszczelnione, a na przyłączu powietrza słychać wyciek powietrza. W takiej sytuacji można odłączyć przewód powietrza i sprawdzić, czy wyciek powietrza jest spowodowany przez kurz, w przeciwnym razie można wymienić przewód powietrza lub złącze na nowy.

Rozwiązywanie problemów: Jeśli jest to awaria zaworu powietrza, a na miejscu nie ma wymiennego zaworu powietrza, przewód wlotu powietrza można podłączyć bezpośrednio do portu 2 i 4 cylindra skrzynki rozdzielczej przez złącze. Jeśli tłok jest zużyty, do pokrycia tłoka można użyć oleju hydraulicznego, co może zapewnić tymczasowy efekt awaryjny.

W normalnych okolicznościach zawór lub problem polega na tym, że cewki na obu końcach zaworu elektromagnetycznego nie mogą być zasilane lub wystąpi awaria zasilania lub zjawisko zwarcia, które nie może działać normalnie. Od czasu do czasu rdzeń zaworu zakleszczy się, powodując nierówną ścieżkę powietrza.

Rozwiązywanie problemów: Jeśli nie ma problemu z obwodem gazu i rdzeniem zaworu, należy ręcznie nacisnąć przyciski na obu końcach zaworu elektromagnetycznego, aby przełączyć normalnie, a następnie należy wykryć problemy z obwodem i cewką. Jeśli napięcie prądu stałego multimetru jest używane do wykrycia, że ​​napięcie złącza cewki jest normalne, powinno to oznaczać uszkodzenie cewki. W tym momencie można bezpośrednio zmierzyć rezystancję cewki lub wymienić ją na nową cewkę do normalnej pracy.